意大利ATOS比例阀 RZGO-TER-010/100系列
吴振娅
: 1243547246
本司源头拿货，正品销售ATOS产品，ATOS比例阀 ATOS电磁阀、ATOS常规阀、ATOS叠加阀、ATOS插装阀、ATOS比例阀、ATOS换向阀、ATOS盖板、ATOS柱塞泵、ATOS齿轮泵、 ATOS叶片泵、ATOS普通油缸、ATOS伺服油缸、ATOS电子器件、ATOS附件等液压产品。
意大利 Atos(阿托斯) 是的电液元件制造商，具有先进的技术，能通过带电子器件的集成式液压元件提高现代化机器的性能。作为液压与电子的结合，Atos元件能使您的机器获得您所需要的快速、平稳和精确的控制.
ATOS比例阀工作的基本原理:电磁铁推力与基准信号成正比，因此，阀芯抵抗弹簧复进力后的位移也就与基准信号成正比。
常用ATOS比例阀型号详细描述:
DPZO-A-273-L5DPZO-A-273-L5ATOS电液换向阀DPZO-A-273-L5ATOS电液换向阀DPZO-A-273- S5DPZO-A-273-S5/DDPZO-A-273-L5DPZO-A-273-L5ATOS电液换向阀DPZO-A-273-L5ATOS电液换 向阀DPZO-A-273-S5DPZO-A-273-S5/DDPZO-A-273-L5DPZO-A-273-L5ATOS电液换向阀DPZO-A- 273-L5ATOS电液换向阀DPZO-A-273-S5DPZO-A-273-S5/DDPZO-A-171-L5 10 DPZO-A-171-L5/D DPZO-A-171-L5/E DPZO-A-171-S5 10 DPZO-A-251-L5 30 DPZO-A-251-S5 20 DPZO-A-271-L5/E 30 DPZO-A-271-L5/G 30 DPZO-A-271-S5 DPZO-A-271-S5/D DPZO-A-271-S5/DE 30 DPZO-A-271-S5/DG 30 DPZO-A-271-S5/E 30 DPZO-A-271-S5/G DPZO-A-273-D5 DPZO-A-273-D5/G DPZO-A-273-L5 30 DPZO-A-273-S3 DPZO-A-273-S3/DG 30 DPZO-A-273-S5 30 DPZO-A-273-S5/D DPZO-A-273-S5/DG DPZO-A-273-S5/G 30 DPZO-A-371-L5/D 30 DPZO-A-371-L5/DEG/18 30 DPZO-A-371-L5/E DPZO-A-371-S5 30 DPZO-A-371-S5/D DPZO-A-373-L5/DG 30 DPZO-A-373-L5/G 30 DPZO-A-373-S5/DG DPZO-A-373-S5/G 30 DPZO-AE-171-L5/E DPZO-AE-173-05/DGI DPZO-AE-173-L5/GI 10 DPZO-AE-271-D5/I 30 DPZO-AE-271-L5 30 DPZO-AE-271-S5 30 DPZO-AE-271-S5/D DPZO-AE-273-D5 30 DPZO-L-270-L5/DE DPZO-L-270-L5/G 40 DPZO-L-271-L5 DPZO-L-271-L5/E 40 DPZO-L-271-S5 DPZO-L-271-S5/D DPZO-L-273-L5 40 DPZO-L-273-L5/G DPZO-L-673-D5 20 /WG DPZO-LE-170-L5 DPZO-LE-171-L5 DPZO-LE-271-L5 40 DPZO-LE-271-S5 DPZO-LE-371-S5 DPZO-LE-373-L5 40 DPZO-T-251-L5/E 40 DPZO-T-271-D3/D DPZO-T-271-L5 DPZO-T-271-S5 DPZO-T-271-S5/D DPZO-TE-271-D5 DPZO-TE-271-D5/I DPZO-TE-271-L5 DPZO-TE-271-L5/E DPZO-TE-271-L5/I 40 DPZO-TE-271-S5 DPZO-TE-271-S5/I 40 DPZO-TE-273-L5/D 40 DPZO-TE-273-L5/DI 40 DPZO-TE-371-S5
ATOS比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。ATOS比例阀工作原理为：比例阀不工作时，差径活塞在弹簧的作用下处于上极限位置。此时阀门 保持开启因而在输入控制压力与输出压力从零同步增长的初始阶段，而且总是相等。但是活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。在输入输出压力同步增长过 程中当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧的预紧力时，活塞便开始下移。当输入和输出压力增长到一定值时活塞内腔中的阀座与阀门接触，进油腔与出油腔即为 隔绝。此即比例阀的平衡状态。
意大利ATOS比例阀 RZGO-TER-010/100系列
若进一步提高输入压力则活塞将回升，阀门再度开启。油液继续流入出油腔使输出压力也升高，但活塞又下降到平衡位置。ATOS比例阀节制后轮管路压力的工作 点与汽车的载荷无关这就是非感载比例阀。若要使其工作点与汽车载荷的大小相适应就必须能改变弹簧力的大小这就是感载比例阀。
一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例多用于开环控制；其次ATOS比例阀类型要多，有比例压力、流量控制阀等，控制比伺服药灵活一些。从他们内部结 构看，伺服阀多是零遮盖，比例阀则有一定的死区，控制精度要低，向应要慢。但从发展趋势看，特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩 小，另外比例阀的成本比伺服阀要低许多，抗污染能力也强。
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